聽(tīng)了局長(zhǎng)的動(dòng)員報(bào)告全局各部門都在制定躍進(jìn)規(guī)劃其中如何提高列車過(guò)岔速度問(wèn)題成為能否滿足運(yùn)輸需要的關(guān)鍵 　　在這問(wèn)題上有兩種不同的看法：機(jī)務(wù)部門一致主張?zhí)岣吡熊囘^(guò)岔速度工務(wù)部門于段長(zhǎng)思想保守認(rèn)為道岔是線路設(shè)備中最薄弱的一環(huán)如果提的計(jì)劃冒進(jìn)了會(huì)出事故為了確保安全不同意提高速度 　　工務(wù)部門的養(yǎng)路工老高等曾看到過(guò)列車在某種道岔上超速行駛并未發(fā)生事故他們根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)提出保證列車高速行駛的建議于段長(zhǎng)和總工程師認(rèn)為他們的經(jīng)驗(yàn)不是普遍現(xiàn)象找不到理論根據(jù)由此展開(kāi)了先進(jìn)與保守的思想斗爭(zhēng) 　　后來(lái)于段長(zhǎng)在黨的教育和工人的批評(píng)下克服了保守思想經(jīng)過(guò)調(diào)查研究和實(shí)地測(cè)定向路局提出將過(guò)岔速度提高到彎路每小時(shí)45公里直路90公里的更先進(jìn)指標(biāo)超過(guò)了機(jī)務(wù)部門提出的40--80公里的先進(jìn)指標(biāo) 　　最后在機(jī)務(wù)部門、工務(wù)部門的共同努力下由上海開(kāi)往南京的...